Цель конкурса – выбрать лучшее проектное предложение на архитектурную концепцию застройки Минской улицы с эскизной разработкой общественного комплекса в районе станции метро «Филевский парк».

Из программы конкурса:
Разработать на стадии эскиза архитектурно-объемное решение проектируемой застройки по Минской улице вдоль кварталов № 52, 53, 57, 58, 59, 60 (Фили-Давыдково) и у станции метро «Филевский парк» с учетом утвержденной градостроительной документации.

ИЗ ПРОТОКОЛА
заседания Конкурсной комиссии от 2 октября 2008 г.

Решили:
1. Признать относительно лучшими проекты, разработанные под руководством архитекторов П.Андреева и Б.Левянта.
2. Принять к сведению рекомендации жюри по формированию застройки Минской улицы, непосредственно примыкающей к Кутузовскому проспекту, в том числе:
– уменьшить плотность и интенсивность застройки территории, уточнить функциональное зонирование и этажность застройки;
– предусмотреть разделение транспортных и пешеходных потоков.
3. Отметить отсутствие в конкурсных проектах предложений по социальной инфраструктуре.
4. Материалы конкурса и рекомендации жюри учитывать при проектировании застройки Минской улицы и других аналогичных городских территорий.
5. Считать целесообразным продолжить практику проведения градостроительных конкурсов.

Председатель жюри Ю.П.Григорьев

Секретарь А.Н.Ракитин

*******

Проект авторского коллектива мастерской П.Ю.Андреева



В связи с появлением системы новых скоростных автомагистралей с мощными транзитными потоками, проходящими в непосредственной близости от жилых кварталов, проблема организации автомобильного движения на территории проектирования становится ключевой. Настоящим конкурсным предложением предусмотрена схема организации движения транспорта с разделением транзитных и местных потоков. В соответствии с этим предлагается следующая очередность реализации проекта:
– устройство новых улиц с кольцевым движением между Б.Филевской и улицами Герасима Курина и Василисы Кожиной;
– строительство туннеля 4-го транспортного кольца, одновременно с которым ведется строительство общественного центра с терминалом наземного общественного транспорта около станции метро «Филевский парк»;
– заключительным этапом реализации проекта станет строительство новых кварталов и пешеходной эспланады.
В результате предложенных мероприятий на территории проектирования будет исключено транзитное движение на уровне земли. Центральная часть будет освобождена от автомобильного движения, что позволит организовать на месте существующей ныне Минской улицы благоустроенную пешеходную эспланаду, пересекающую всю территорию с юга на север.
Эспланада проходит через общественный центр и транспортный терминал около станции метро «Филевский парк». Тем самым проектируемые и существующие кварталы, прилегающие к эспланаде, получают удобную пешеходную связь со станцией метро, торговым и общественным центром и с территорией природного парка «Москворецкий».
Планировочная структура проектируемого северного квартала радикально отличается от планировочной структуры проектируемого южного квартала и планировочной структуры существующих кварталов. Новый южный квартал комплекса решен с использованием приемов свободной планировки. Планировочная структура северного района сформирована периметральной жилой застройкой средней этажности с замкнутыми дворовыми пространствами.
Свободная планировка южного квартала, где сосредоточены высотные акценты, и их масштаб контрастируют с планировкой и масштабом окружающих существующих кварталов. Более спокойная застройка нового северного квартала и новая застройка в существующих кварталах создают промежуточный масштаб между высотными акцентами и существующими жилыми кварталами.

Основные технико-экономические показатели
Общая площадь
проектируемых зданий – 1047,9 тыс. м2
в том числе:
Общая площадь
жилых зданий – 505,6 тыс. м2
Общее количество мест в закрытых
автостоянках – около 10,0 тыс.

******

Проект авторского коллектива Бюро ABD Architects,
рук. Б.В.Левянт



Проектом предполагается увести основную транспортную магистраль – Минскую улицу – под землю. Проектируемая схема организации движения предусматривает устройство четырех дополнительных улиц. Эти вновь сформированные улицы создают транспортное кольцо с односторонним движением, которое охватывает основную часть проектируемой территории и позволяет вывести автомобильный транспорт из центральной зоны застройки.
Главной планировочной осью остается улица Минская. Над автомобильной дорогой формируется пространство, которое трактуется как многофункциональная общественная зона, освобожденная от движения автотранспорта и включающая в себя зеленые насаждения, площадки для организации повседневного досуга и проведения эпизодических общественных мероприятий. Таким образом, обеспечиваются пешеходные связи между центрами общественного обслуживания и парковыми зонами.
Жилая застройка сформирована двумя типами домов. Это четыре группы из спаренных 30-этажных башен и кварталы с периметральной застройкой высотой 8-12 этажей. Башни формируют систему визуальных акцентов, которые позволяют идентифицировать проектируемую застройку в составе общегородской градостроительной структуры. Замкнутые кварталы образуют фоновую застройку, обеспечивающую четкое разделение общественных и приватных внутриквартальных пространств со своим масштабом и режимом использования.
Здания и сооружения общественно-обслуживающего назначения представляют собой своеобразную цепочку объемов высотой 2-3 этажа, соединяющую жилые башни с основным акцентом в районе станции метро «Филевский парк». Здесь планируется формирование общегородского общественного центра, включающего в себя крупный торговый комплекс, четыре офисных здания высотой 6 этажей и подземный паркинг.
В целом проектное решение предлагает трактовать данный участок застройки улицы Минской как единый градостроительный ансамбль, соответствующий своим масштабом и объемно-планировочными характеристиками новому статусу улицы Минской как фрагмента общегородской магистрали – 4-го транспортного кольца.

Основные
технико-экономические
показатели
Проектируемая
общая площадь – 1430 тыс. м2
в том числе:
Наземная часть – 1000 тыс. м2
Жилищный фонд – 680 тыс. м2
Подземная часть – 430 тыс. м2

******

Проект авторского коллектива мастерской №2 ОАО «Моспроект», рук. И.М.Коробков



Авторы предлагают создать единую объемно-планировочную и пространственную структуру, основными компонентами которой являются жилые и общественные комплексы, пешеходные и транспортные связи, зеленые зоны. Композиционными ориентирами являются башни в 42-37-30 этажей в южной части. Центром композиции является общественный комплекс на площади Московско-Минской дивизии. Высотность застройки имеет тенденцию к понижению с юга на север с 42-х до 30-ти этажей.
В основе концепции лежит организация над проезжей частью Минской улицы 2-3-уровневой многофункциональной зоны. Первый и второй уровни предназначены для размещения автостоянок, которые дают возможность освободить прилегающие кварталы от подземных гаражей. На верхнем уровне на всем протяжении улицы расположена пешеходная зона с объектами инфраструктуры, включая торговые, спортивные, развлекательные комплексы и озелененные пространства. Все уровни по вертикали соединены лестницами и лифтами. Пешеходная зона на верхнем уровне имеет переходы над проезжей частью в жилые комплексы.
Размещение части 4-го транспортного кольца предусмотрено в туннеле под Минской улицей.

Основные технико-экономические показатели
Суммарная поэтажная площадь застройки – 916 070 м2,
в т.ч. встроенно-пристроенные нежилые помещения – 128 775 м2
Общественно-торговый
центр – 85 000 м2
Объекты культурно-бытового
обслуживания на пешеходной
эстакаде – 15 500 м2
Киноконцертный зал – 12 390 м2
Офисное здание – 20 000 м2
Гостиница – 7 100 м2
Количество машиномест – 6 500