КУРСКАЯ ДУГА – ПОПЫТКА ПРОБЛЕМАТИЗАЦИИ
По результатам семинара «Территория современного искусства»

В начале декабря Центр современной архитектуры и Центр дизайна ARTPLAY на Яузе при поддержке Посольства Нидерландов, Фондов DDFA и Форда провели международный проектный семинар в рамках Фестиваля «уDUTCHная архитектура» (куратор И.Коробьина). Модератором семинара выступил Е.Асс. Среди участников – от голландской стороны: Б.Аптроот, Р.вон Мединг, В.Смитс, Т.Схаап, от российской – Н.Асадов, Н.Зайченко, Я.Ковальчук, А.Рябский, Е.Фонская, К.Харитонова. Публикуем выдержки из пресс-релиза семинара, краткое резюме ассистента модератора семинара Н.Токарева и редакционный комментарий.

Из пресс-релиза семинара
Территория в районе Курского вокзала – бывшая рабочая окраина Москвы, где сосредоточены морально и физически устаревшие промышленные зоны и отдельные сооружение, в числе которых - завод «Манометр», завод «Арма», «Винзавод» и др. Эти объекты сегодня активно осваиваются инициативными творческими группами и девелоперами под разные функции. В частности, в последние годы возникло несколько арт-спейсов и общественных пространств. Однако все эти инициативы замкнуты на себе, они развиваются в изоляции, а подчас и в конкуренции друг с другом.
Цель семинара – разработать стратегию развития городского пространства, в единую «Территорию современного искусства», все компоненты которой будут не только взаимодействовать, но и поддерживать, развивать, усиливать друг друга. В идеале такая территория со временем станет настоящим центром современной культуры общероссийского масштаба.

Внутреннее резюме
Освоение бывших промышленных территорий – одна из острых градостроительных проблем Москвы. В силу особенностей исторического развития города промзоны в Москве занимают существенную часть исторического центра города. Особенно велика их концентрация вблизи железнодорожных вокзалов. Таким промышленным «островом», отделенным от города железнодорожными путями и рекой Яузой, является и «Курская дуга», промышленные кварталы около Курского вокзала (завод «Арма», «Винзавод» и завод «Манометр»). На сегодняшний день в Москве почти нет примеров успешной комплексной реконструкции промзон, практикуется либо снос, либо приспособление отдельных зданий под коммерческие офисы и торговлю без существенного изменения городской ткани. Исключениями стали «Винзавод»и «Манометр», где реализуются проекты коверсии промышленных зданий в выставочные пространства для современного искусства и офисы архитекторов и дизайнеров.
Характерные черты промышленной застройки: замкнутый периметр, обращенная внутрь квартала планировка, лишенная связей с городом. По типологии промышленные кварталы напоминают крепости или монастыри. Вместе с тем промзоны в центре города обладают высоким градостроительным и архитектурным потенциалом. На их территории находятся хорошо сохранившиеся здания привлекательной «краснокирпичной» архитектуры конца XIX и начала XX вв., в частности, газгольдеры завода «Арма», есть городская плотность, скорее характерная для средневековых городов Европы, чем для Москвы. Поэтому позиция участников семинара – максимальное сохранение зданий при коренном изменении городской среды.

Проект «Курская дуга» сфокусирован на трех проблемах:
- Внешние связи территории с городом, прежде всего с транспортным узлом Курский вокзал, станциями метро «Курская» и «Чкаловская», Садовым кольцом. Существенным фактором развития всей территории является близость Яузы с парком вдоль набережной, шлюзами, Андрониковым монастырем на противоположном берегу. Река и зелень – уникальные особенности места.
- Внутренняя связность территории, доступность дворов, новые улицы и проезды, преодоление изоляции кварталов.
- Функциональная программа: какие виды активности надо привлечь, чтобы промышленные кварталы «работали» не только днем, стали полноценной городской средой, где есть и жилье, и работа, и досуг.

В той или иной степени эти проблемы присущи всем промышленным зонам в центре Москвы. Результат семинара – формулирование вопросов, с которыми неизбежно столкнутся городские власти, инвесторы и архитекторы при решении судьбы промышленных территорий в Москве.
Методическую основу воркшопа составил многоаспектный градостроительный, исторический и морфологический анализ территории. В силу чрезвычайной ограниченности времени работы семинара собственно проектных предложений было сделано не так много, и основное внимание в финальной презентации сосредоточено именно на аналитических материалах.
Никита Токарев

Комментарий редакции
Казалось бы, что можно успеть за два отведенных организаторами дня? Максимум – ознакомиться с площадками, провести фотофиксацию, сличить эти следы – в памяти, личной и фотокамеры, плюс нарытые историко-архивные материалы, обсудить, возможно, наметить болевые точки… Тем не менее, участникам семинара удалось продвинуться вплоть до первичных концептуальных предложений, а именно – 1) по устройству мостового перехода через железнодорожные пути, вариант – захватывая Яузу, 2) по организации системы белых башен-ориентиров, выполняющих пространственно-интегративную и ориентационную функции, 3) по реорганизации коммуникационной структуры всего района.
Обозначим, чего нет, а надобно бы. Во-первых, необходимо просчитать и сопоставить плотностные параметры всех трех площадок. Во-вторых, нужно исследовать и выявить пространственные ресурсы участков, в частности, прояснить возможность устройства местного аналога «Турбинного зала», незаменимого в качестве площадки для современных мегаинсталляций; коли такового нет – быть может, изыскать варианты объединения соседних корпусов посредством перекрытия дворового пространства. В-третьих, никуда не деться без фиксации опорного историко-архитектурного каркаса – что сохранять безусловно, что в сослагательном наклонении, а чем можно/нужно пожертвовать? В-четвертых, требуется дифференциация всех трех территорий по их ландшафтному потенциалу – если «Арма» и «Винзавод» все-таки дистанцированы от реки и зелени, то ARTPLAY с ней непосредственно контактирует. Разумеется, это лишь основные вехи.
Только располагая такой исследовательской многослойностью, можно говорить о специализации каждой из трех площадок, а быть может, и выходе за пределы изначально заданной типологии – «Территория современного искусства», точнее, ее расширении за счет смежных видов творческих активностей. Ибо от сомнений никуда не деться: потребны ли российской столице такие емкости под индустрию современного искусства – Москва все же не Берлин, не Париж и не Лондон, где в музеях contemporary art не протолкнуться даже в будние дни?..

Курская дуга. Генеральный план.


Проектные предложения:
- по устройству мостового перехода через железнодорожные пути, вариант - захватывая Яузу;


- по организации системы белых башен-ориентиров, выполняющих пространственно-интегративную и ориентационную функции;


- по реорганизации коммуникационной структуры всего района.